從哪些方麵（miàn）去認識腳輪（lún）結（jié）構構造（zào）

腳輪一般都是由支架和輪子也就是（shì）單輪構（gòu）成的。支架一般是金屬（shǔ）的，但也（yě）有塑料的，塑料支（zhī）架我們常稱之為全塑支架，一般醫療行業用的比較（jiào）多，還有家具輪行業也是塑（sù）料支（zhī）架（jià）比較多。而在我們的工業中用的最多（duō）的當然是金屬（shǔ）支架了（le）。

一、腳輪可稱為定向腳輪和萬（wàn）向腳輪。定向腳輪支架上配單輪，隻能沿直線（xiàn）移動。萬向腳輪則是由能360度轉向的支架配上單輪，能隨意向任何方向移動行（háng）駛。

二、安裝高度：指從地麵到設備安裝位置之間的（de）垂直距離，腳輪（lún）的安裝高度是指與腳輪底板與輪子邊遠最大的垂直距離。 支架轉向中心距：指中心鉚釘（dìng）垂（chuí）直線到輪芯中心的水平距離。

三、轉動半徑：指中心（xīn）鉚釘垂直線到輪胎外邊緣的水平距離，適當的（de）間（jiān）距令腳輪能作360度轉向。轉動半徑的合理與否（fǒu）直接影響到腳輪的使用壽命。

四、轉向：硬質、窄小的輪子比軟質、寬的輪子較易轉向。轉動半徑是輪子轉動的（de）一個重要參（cān）數，轉動（dòng）半（bàn）徑過短會增加轉向難度（dù），過大則會（huì）導（dǎo）致輪子（zǐ）晃動及壽命縮短。

五、行駛靈（líng）活（huó）性：影響腳輪行駛靈活性的因素有支架的結構和支架鋼（gāng）材的選用、輪子的大小、輪（lún）子類型（xíng）、軸承等,輪子越大行駛靈活性越好,在（zài）平穩地麵（miàn）上硬質、窄小的輪比平邊軟質的輪子省力,但（dàn）在（zài）不平的地麵（miàn）上軟質的輪子省力,但在不平的地麵上軟質的輪子能更好地保護設備並（bìng）避震。

六（liù）、行駛負（fù）荷：腳輪在移動時承重能力也稱動負荷,腳輪的動負荷因工廠的試驗方式不（bú）同而（ér）有（yǒu）所差別,也因輪子的材（cái）料不同而不同,關（guān）鍵在於支架的結（jié）構和質量是（shì）否能夠抗衝擊和震蕩。

七、衝擊負荷：當設備受到承載物（wù）衝擊或震（zhèn）動時腳輪的瞬間承重（chóng）能力。

八、靜態負荷：腳輪在靜（jìng）止狀態下能承受的重量（liàng）。靜態負荷一般情況應為行使負荷（動承載）的5～6倍，靜態負荷至少應是衝（chōng）擊負（fù）荷的2倍。

腳輪（lún）構造（zào）是很簡（jiǎn）單的，但要（yào）想更（gèng）深入的去運用它很了解它，那麽以上八點都是從（cóng）腳輪結構構造上所延伸出來的，同樣這也是腳輪形成的公式；每個（gè）腳輪的生產以及選用都是遵從著這個公式去運作的。